廣州近期將在全省實(shí)行新的汽車尾氣檢測(cè)方法和標(biāo)準(zhǔn)——簡易瞬間工況檢測(cè)法，模擬汽車在路面真實(shí)行駛狀況，掌握尾氣動(dòng)態(tài)排放情況，進(jìn)而幫助建立機(jī)動(dòng)車排放清單，實(shí)現(xiàn)汽車污染物排放的總量控制。

但這樣可能會(huì)造成檢測(cè)費(fèi)用上漲，給車主們?cè)黾宇~外的負(fù)擔(dān)。對(duì)此，市環(huán)保局表示，這屬于新標(biāo)準(zhǔn)在執(zhí)行過程中如何政策配套的問題，屆時(shí)他們將與物價(jià)、質(zhì)監(jiān)等部門共同研究，統(tǒng)一納入考慮安排。

當(dāng)天，受省有關(guān)部門委托，市環(huán)保局就“廣州市點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)輕型汽車排氣污染物排放限值（簡易瞬態(tài)工況法）”舉行了聽證會(huì)。包括政府相關(guān)主管部門、汽車生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)及車主（市民）代表等共30多人參加了聽證會(huì)。與會(huì)代表多數(shù)對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)不持異議。

所謂簡易瞬態(tài)工況法測(cè)試方法，就是使用汽車底盤測(cè)功機(jī)等設(shè)備，通過在轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)上模擬汽車在道路上的實(shí)際行駛狀況，對(duì)汽車排氣污染物進(jìn)行測(cè)試的一種方法。相對(duì)于目前采用的怠速檢測(cè)法，它能夠檢測(cè)到車輛在路上行駛加速、減速、怠速、勻速4種行進(jìn)狀態(tài)下的尾氣排放情況，并通過技術(shù)疊加，計(jì)算出汽車單位行駛里程的污染物排放量，有利于機(jī)動(dòng)車排放因子的計(jì)算，以及建立機(jī)動(dòng)車排放清單，大大減少車主“作弊”的可能。不僅如此，它還可以地檢測(cè)出怠速法檢測(cè)不到的氮氧化合物的排放量。

據(jù)環(huán)境監(jiān)測(cè)中心負(fù)責(zé)人昨日透露，采取新辦法、新標(biāo)準(zhǔn)后，廣州市汽車尾氣排放檢測(cè)不合格率將控制在10%到25%之間。換言之，高可能有1/4的在用車輛檢測(cè)不達(dá)標(biāo)。

現(xiàn)行尾氣檢測(cè)法存在作弊空間

據(jù)市環(huán)保局介紹，雖然廣州從2年多前就在實(shí)施了機(jī)動(dòng)車國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)新上牌照汽車的尾氣排放實(shí)施嚴(yán)格的準(zhǔn)入門檻，但是目前在用的汽車中，仍然不乏很多高排放的車輛。在每年的汽車年審過程中，目前廣州在尾氣檢測(cè)方面采用的是怠速檢測(cè)法，它只能對(duì)汽車尾氣中的一氧化碳和碳?xì)浠衔镞M(jìn)行檢測(cè)，而對(duì)汽車在路面實(shí)際行駛過程中才會(huì)產(chǎn)生的氮氧化合物的檢測(cè)，就無能為力了。不僅如此，在實(shí)際檢測(cè)過程中，環(huán)保檢測(cè)人員還發(fā)現(xiàn)，怠速檢測(cè)法還容易給少部分車主留下“作弊”空間。在“怠速法”檢測(cè)尾氣時(shí)，有的司機(jī)會(huì)臨時(shí)調(diào)校降低汽車怠速，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)時(shí)用油就減少了，自然尾氣排放就少了，從而出現(xiàn)了“檢測(cè)過關(guān)，上路標(biāo)”的情況。這不僅不能反映汽車尾氣排放的真實(shí)情況，也不利于進(jìn)一步控制在用機(jī)動(dòng)車排氣污染、改善廣州市環(huán)境空氣質(zhì)量。

因此，根據(jù)《廣州市機(jī)動(dòng)車排氣污染防治規(guī)定》等有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定和省、市政府有關(guān)工作部署，廣州即將在全省推行新的機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)方法和標(biāo)準(zhǔn)——“簡易瞬間工況法”，對(duì)在用車實(shí)施更加嚴(yán)格的尾氣檢測(cè)。新標(biāo)準(zhǔn)的編制工作從2006年就已開始，到去年10月完成了所有技術(shù)層面的程序，并于昨天按規(guī)定舉行了聽證會(huì)。

新法檢測(cè)費(fèi)將漲數(shù)倍怎分?jǐn)偅?

昨天的聽證會(huì)上，有不少人擔(dān)心，實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)成本太高，可能加重車主負(fù)擔(dān)。市環(huán)保局負(fù)責(zé)人表示，廣州計(jì)劃今年內(nèi)在全市建立140條簡易工況法檢測(cè)線，基本可滿足目前廣州120萬輛在用汽車的檢測(cè)需求。而據(jù)記者了解，目前共有上海、遼寧、山東等地采用了簡易瞬間工況法檢測(cè)尾氣，從各地平均情況來看，采用該方法檢測(cè)一輛汽車尾氣，平均收費(fèi)大約在60元~120元，而此前采取怠速法，檢測(cè)費(fèi)用一般不過20元。

“我想代表我們的客戶提點(diǎn)意見。”來自廣州本田汽車公司的林永杰發(fā)言說，“我知道如果檢測(cè)站要用簡易工況法取代怠速法，涉及到設(shè)備改動(dòng)，這方面的成本會(huì)不會(huì)又?jǐn)偟杰囍魃砩希?rdquo;有市民代表追問，現(xiàn)在廣州有很多外地車，如果廣州實(shí)行更嚴(yán)格、收費(fèi)更高的新辦法，是不是會(huì)造成新的不公平。還有市民想知道，如果因?yàn)楦鼑?yán)格的標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致初次檢測(cè)不通過，那么車主花錢維修后，第二次送檢是不是要再收費(fèi)。

對(duì)此，廣州市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車污染控制處副處長梁錫林回應(yīng)說，昨日的聽證只是針對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的，至于實(shí)施簡易工況法后汽車尾氣檢測(cè)如何收費(fèi)、標(biāo)準(zhǔn)多高等問題，今后還將有專門文件出臺(tái)。

而市環(huán)保局污染控制處處長李倬則以廣州此前在和全省實(shí)行機(jī)動(dòng)車國三標(biāo)準(zhǔn)、使用國三標(biāo)準(zhǔn)油品的情況為例，說明在全省采用簡易瞬間工況法檢測(cè)方法，可以對(duì)改善全市??部分車主在經(jīng)濟(jì)上也要多付出點(diǎn)成本——畢竟，汽車就是“污染者”，在享受生活的同時(shí)，理所應(yīng)當(dāng)?shù)貞?yīng)該支付相應(yīng)的負(fù)擔(dān)。